最近亞洲首富王健林因“一個億”被刷爆朋友圈，引用他的原話：“很多年輕人，有自己目標，比如想做首富是對的，奮斗的方向，但是最好先定一個小目標，比方說我先掙它一個億。下一個目標，我再奔10億，100億。”

 

如果把此觀點安放在國產電動超跑身上，個人認為那也是極好的。隨著新能源開啟“瘋狂模式”的發展，不知何時眾多電動超跑廠家如雨后春筍般冒出，而它們的產品一個比一個的拉風。最近泰克魯斯·騰風AT96號稱續航里程達到2000km的國產電動超跑，晃瞎了眾人的眼睛。那么騰風又是何方神圣？它的2000km又是如何做的？帶著一些列的問題，我們一起揭開來自東方電動超跑神秘的面紗。

 

泰克魯斯·騰風品牌隸屬于中國至玥騰風科技投資有限公司(TXR-S)，母公司成立于2011年，是一家綜合性高新技術產業集團，公司著力打造航空動力增程式汽車、特種纖維、可再生能源、航天軍工四大業務板塊。同時該公司還與中國航天科工集團、中國化工集團等大型企業建立了緊密的合作關系。

騰風AT96——自帶發電機的電動“瘋子”

騰風AT96的外觀，對于外行的車迷而言就是一場汽車秀，新鮮勁過后也就被大家遺忘在腦后；對于內行的人而言，它的2000km續航，以及2.5秒百公里加速的“變態表現”著實讓人人對其產生好奇。

 

【變態表現一：微型燃氣渦輪發動機】騰風 AT96是一輛增程式電動車，但是它選擇的增城器有點特殊，并不是以往我們熟知的活塞式發動機，而是極其少見的微型燃氣渦輪發動機。其實燃氣渦輪發動機也不是什么新鮮事物了，飛機、船舶、坦克等都有采用該動力的實用化產品。

 

而且它的機械結構也比傳統的活塞式發動機簡單許多。首先由一個帶有葉片的壓縮機將空氣壓縮吹進燃燒室，與燃料混合燃燒膨脹，推動后面的渦輪葉片旋轉，再連上變速箱就可以直接驅動車輛或是輪船，連上發電機，就形成了燃氣渦輪發電機。而在騰風上，只是把渦輪發動機做的小巧一點，就可以完成任務了。

 

【變態表現二：6部電機火力全開】騰風采用6部電機配合使用，搭配由2376節18650柱狀錳酸鋰電池組，容量達到20kW，電壓達到720V。使車輛峰值功率達到了768kW(1044馬力)，最大扭矩預計超過了8600Nm。如此夸張的動力儲備，可以讓AT96在2.5秒內完成百公里加速，極速達到305km/h(有電子限速)。

 

騰風AT96能否將量產進行去？

電動超跑，不僅僅是國際上汽車界的熱點話題，也是國內車車迷津津樂道的飯后談資。憶往昔，國產電動超跑之路，不乏各路英雄好漢。從游俠X到風翔TITAN，再比亞迪漢，亮相之時無一不懷揣著干掉特斯拉的雄心壯志。可是時隔三秋，離特斯拉P100D上市已經指日可待，而國產電動超跑們卻已經石沉大海、杳無音訊。

 

騰風早已經放出消息，只會有小批量的AT96將會量產。看來騰風也只不過是通過這款概念車得到一個極好的宣傳，從而獲取資金或車企的青睞。

電動超跑給我們帶來的沉思…

 

做電動超跑是一件好事，至少說明國產車企在向前看，儲備了更好的技術，有了更好的團隊。但是，這些聽也沒聽說過的名字，開也沒開過的超跑，也不知道其中技術到底是不是很厲害。想說的是腳踏實地做企業，做車，做國產車還沒做好，天天整個概念車，是炒作還是營銷啊？是吸眼球還是吸粉啊？ 再次引用王健林先生的觀點：“很多車企，有自己目標，比如想做行業先鋒是對的，奮斗的方向，但是最好先定一個小目標，比方說先從簡單車型做起。下一個目標，再奔高端，豪車。”